海东(小口径精密钢管)一级代理商
“瘦身健体”率先从总部“开刀”，压茬推进。除集团公司班子成员外，全部管理层按50%以上的比例设岗定员;然后，让干部“全体起立”待岗，再按照公务员考试方式竞争上岗。目前集团公司总部和所属的包钢股份机关管理层干部，由700人减少到350人左右。 《每日经济新闻》记者对比数据发现，今年钢价波动幅度大，与钢材产量的增减密切相关。虽然“地条钢”被全面取缔，但留给正规企业补充产量的空间也相对有限，去产能仍是当前钢铁行业的主要任务。 基本面上，供需端分化较为显著。徐轲指出，钢企生产维持高位，下游需求淡季氛围加重。一方面，自5月末限产结束以来，钢企复产积极，上周钢企产能利用率环比攀升至85%上方，较5月中旬提高近3个百分点;另一方面，进入6月后，下游需求进入淡季，显著表现为钢材社会库存去化速度放缓，且上周螺纹钢库存不降反增，以及市场成交转淡。以沪市螺、线成交为例，6月周度成交均值为3万吨，较4-5月成交均值下降1万吨/周。河北省环境保护厅副厅长杨智明2日表示，今年以来该省压减炼铁产能310万吨、炼钢269万吨、水泥80万吨。今年1月至5月，该省PM2.5平均浓度比2013年同期下降34.7%，但高于“大气国十条”(大气污染防治国十条)下达的河北省目标9.7个百分点。
2016年，我国钢铁行业超额完成了4500万吨的去产能目标任务，成效显著。2017年，在全面取缔生产“地条钢”的中频炉、工频炉产能，推动“僵尸企业”应退尽退等重要关口取得进一步突破，则是钢铁行业必须完成的任务。根据各省和央企在2016年底对压减产能完成情况的公示，全年压减过剩产能和淘汰落后产能总量合计达到9888万吨，经国家核实，保守估计，2016年实际压减钢铁产能6500万吨。在中国钢铁工业协会2017年初的理事(扩大)会议上，国家发展改革委副主任林念修表示，要力争在3年内完成化解过剩产能的5年任务，即到2018年基本完成去产能任务。由此预计，2017年和2018年钢铁行业去产能目标任务不会低于4500万吨 2013年大中型钢铁企业实现利润228.86亿元，同比扭亏为盈，但销售利润率只有0.62%;今年1月份再次出现亏损11.34亿元。 各县(市)、区人民政府，各开发区(管理区)管委会，市政府有关部门，市直有关单位：
“彩涂板行业要想发展，一定要自律，而行业自律需要组织带头。”多家企业表示，贸促会发挥“亦官亦民”的优势，成为进口商、出口商、消费者、调查机构等多方之间的沟通桥梁，深入了解行业困境，平衡各方诉求，提出行业治理的方案破局，在此次应对案件中起到的引导、规范作用非常关键。 值得一提的是，近两年持续亏损的*ST华菱原本计划实施重大资产重组，将钢铁资产从上市公司体系剥离，且重组方案已获证监会核准，钢铁资产已经置出。在行业转暖之际，*ST华菱终止重组，将置出的钢铁资产重新装入上市公司。根据路透看到的文件，欧盟计划对从巴西、伊朗、俄罗斯及乌克兰进口的热轧钢产品课征最高33%的关税，以应对其认为不公平的低价。 对于“中(频炉)转电(弧炉)”，现阶段关键是一定要禁止新增产能。关于国家对“中(频炉)转电(弧炉)”的政策，我总结了6条：
观点2：目前来看，整体库存得到一定程度的消化，商家心态稍有好转，由前期的亏损转为微利，而且具有一定惜售情绪。但由于淡季需求具备不稳定性，所以建议对后市持谨慎乐观态度，谨防由于透支需求导致的冲高回落可能，预计短期内国内钢价震荡运行。 第一，国内经济的发展，自从9月份以来，大家已经有了一个共识，认为国内经济开始“企稳向好”，这为未来的钢铁市场需求的增长奠定了比较好的基础。 针对这一问题，近日国务院总理李克强做出重要批示：取缔“地条钢”、化解过剩产能要坚定不移推进，防止死灰复燃。对顶风作案的要坚决依法严惩，对监管不力的要严肃问责，务必做到令行禁止。 但是4月底以后，钢材价格重新进入上升通道，中钢协钢价指数重回100以上。
山东聚旺物资公司主要经营：【友发牌镀锌管】【君诚牌镀锌钢管】【正金元牌镀锌管】【正大牌镀锌钢管】【中天牌镀锌钢管】【华岐牌镀锌钢管】 等国内各大钢厂生产的知名名牌产品，规格有4分-1.8-2.5，6分-1.8-2.5，1寸2.0-3.0，1.2寸2.0-3.0， 1.5寸2.2-3.25，2寸2.23.25，2.5寸2.5-3.5，3寸3.2-3.75 4寸2.5-3.75，5寸2.75-4.0，6寸2.75-4.0，8寸4.0-5.0
为满足汽车制造的要求，全球钢铁企业通过合作研究，已经开发了高强钢，并将其用于汽车车身，最大化地减轻车身重量。这类项目主要包括：1994-1998年的超轻钢制车身项目(UltraLightSteelAutoBody，ULSAB)，该项目采用激光拼焊工艺，采用HSS和UHSS将车重减轻25%;1999-2002年的超轻钢制车身-先进汽车概念项目(UltraLightSteelAutoBody-AdvancedVehicleConcepts，ULSAB-AVC)，该项目目标是通过整车概念设计，减少二氧化碳排放，减轻车重20%-30%;2008-2020年的未来钢制汽车项目(FutureSteelVehicle，FSV)，目标是将最优化的结构应用于未来汽车，使车重减轻35%。汽车板的强度不断提高，在ULSAB的最高强度为450MPa，ULSAB-AVC为1GPa，FSV为1.5GPa。DP、CP、HPF等千兆帕级的汽车板在FSV上的应用研究尚在进行之中，而且汽车用板材大部分是高强钢。在FSV上，各钢种所占比重为：软钢占2.6%，HSLA450/BH340占32.7%，Mart1200占1.3%，DP500·600占11.8%，DP800占9.5%，DP1000占10%，TRIP980占9.5%，TWIP980占2.3%，CP1000-1470占9.3%，HF1500占11%。通常，随着钢的强度增大，其成形性会降低，但浦项钢铁公司量产的TWIP钢可同时确保强度和韧性。 二、钢厂订单有所放缓
海东(小口径精密钢管)一级代理商 不久前，包钢稀土钢板材冷轧第二条镀锌线投产，全面完成稀土钢板材项目建设，产出高端汽车用板和家电板，填补了我国西部汽车板市场的空白。已推进稀土复合稳定剂、柴油尾气净化催化材料、稀土镁合金材料及零部件产业化、稀土永磁节能电机、各类稀土铁合金与中间合金5个自主研发项目转化落地。医疗产业基地项目和华美稀土高科有限公司萃取恢复建设工程即将开工，包钢天彩LED封装项目新增40条生产线和稀土脱硝催化剂项目即将投产。 3.普通碳素钢电线套管(GB3640-88)是工业与民用建筑、安装机器设备等电气安装工程中用于保护电线的钢管。 例如，今年上半年，长材的市场形势比板材好，其实是钢铁行业结构性矛盾的一个体现。钢材市场的多层次性、去产能过程中缺少针对产品的有力的调整政策、不同层次产品之间的同质化恶性竞争、板材的生产能力大于市场需求、部分关键产品仍不能完全满足下游用户的更高要求等问题，导致板材产品的结构性供求矛盾加剧。 业绩“增长王”首钢股份亦表示，上半年，随着供给侧改革推向深入，钢铁淘汰落后产能取得成效，钢材价格维持在较高价位区间运行。公司抓住市场机遇，加大产品销售和服务力度，根据用户需求，大力调整产品结构。同时，公司全方位、多举措降低成本费用，协同增效。
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建筑结构用无缝管 铁矿石市场近期进入上行通道。据最新报告，在国产矿市场上，7月份国内的铁精粉价格连续上涨，国内矿山企业低价出货的意愿不强，下一步的走势将以稳为主。进口矿价格大幅上涨，7月末围绕吨价70美元的价位震荡。截至7月27日，62%品位进口矿指数报收于每吨69.65美元，较上月末上涨6.65美元。6月份我国进口铁矿石的数量创出单月进口量的历史第三高。目前来看，国内钢企阶段性的补库已近尾声，钢厂的进口矿库存水平已升至高位，后期进口矿供大于求的局面将会显现。 要实现钢铁工业“十三五”规划的目标，钢铁企业必须全面推进智能制造，而《规划》为我国钢铁行业如何推进智能制造指明了方向，确定了目标，指出了路径。 对于目前的钢市而言，在利润的驱使下，钢厂很难停下生产的步伐，更多的是靠挺价来维持市场的稳定;而贸易商因害怕亏损在操作上更多的是借助炒作因素拉涨价格，然后快速出货回笼资金。产业链利润分配的不均衡很可能会导致钢价的垮塌和重建，这必须引起我们的高度重视。未来，对于整个钢铁产业链的企业而言，如何在整个产业链实现利益均衡，以实现良性长久发展，是一个值得思考的问题。6月份，钢坯市场震荡运行，价格先跌后涨。进入6月下旬，随着需求的释放，交易较为活跃，钢坯价格止跌反弹，经营者对后市行情多持谨慎心态，认为不可盲目乐观。
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